Parcours et FCL

PPL (Private Pilot Licence)

FCL.200

Terminée le 12 Janvier 2013

La licence de pilote privé (titre Européen appelé PPL) permet de voyager et d'emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance.

Conditions d'obtention :

Avoir effectué 45h de vol minimum dont au moins :

25h en double commmande
10h en solo supervisé dont :
- 5h en campagne avec :
  - 1 navigation de 150Nm minimum avec 2 atterrissages complets sur 2 aérodromes différents de celui de départ.

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Qualification Vol de nuit

FCL.810

Terminée le 13 Mars 2014

La qualification vol de nuit est un complément à la licence PPL dont les prérogatives initiales sont limitées au vol de jour.

Conditions d'obtention :

Avoir effectué 5h de vol minimum dont au moins :

3h en double commmande
1h de vol en campagne
5 décollages et 5 atterrissages en solo

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ATPL Théorique (Airline Transport Pilot Licence)

FCL.025

Terminée le 23 Juillet 2014

L'ATPL est la licence théorique de pilote de ligne européenne indispensable à la profession de pilote de ligne.Elle est composée d'une partie théorique de 14 certificats que vous devrez faire avec un FTO, soit en intégrant une classe (environ 12 mois de cours) ou soit par correspondance.

Chaque licence (PPL, pilote privé/CPL, commercial pilot licence /IR, instrument rating) comprend une partie pratique et une partie théorique, en obtenant votre ATPL Théorique, vous n'aurez pas à passer la théorie des divers licences aéronautique avion. L'atpl théorique faisant office de théorie pour PPL/CPL/IR, avion.

Les 14 certificats sont :

010 Droit aérien / Circulation aérienne
021 Cellule et systèmes / Electricité
022 Instrumentation
031 Masse et centrage
032 Performances
033 Préparation et suivi du vol
040 Performance humaine
050 Météorologie
061 Navigation générale
062 Radionavigation
071 Procédures opérationnelles
081 Principes de vol
091 Communications VFR
092 Communications IFR

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Compétence linguistique

FCL.055 (VFR et IFR Privé) FCL.055D (IFR Pro)

Examen initial le 13 Novembre 2014

Pour renforcer le niveau de sécurité de l’aéronautique civile, le Conseil de l’OACI a adopté le 5 mars 2003 l’amendement n°164 qui a introduit dans l’annexe 1 à la convention relative à l’aviation civile internationale des exigences nouvelles portant notamment sur les compétences linguistiques des membres d’équipage de conduite.

Ainsi, à compter du 5 mars 2008, pour pénétrer dans un espace aérien les pilotes d’un aéronef devront justifier d'un niveau d’expression et de compréhension suffisants de la langue utilisée dans les communications radiotéléphoniques. Les titulaires d’une licence professionnelle de pilote d’aéronef devront avoir sur leur licence une mention de leur compétence linguistique, et celle-ci devra être maintenue en état de validité pour l’exercice de leur profession.

L’annexe 1 de OACI a défini une échelle d’évaluation de ces nouvelles compétences linguistiques et une durée de validité. Cette échelle d’évaluation comprend 6 niveaux :

1. Préélémentaire

2. Elémentaire

3. Pré fonctionnel

4. Opérationnel

5. Avancé

6. Expert

Conditions d'obtention :

Au 5 mars 2008, le niveau 4 (opérationnel) est le minimum exigé pour les pilotes, y compris pour les pilotes titulaires d’une licence avant cette date. La durée de validité de la compétence linguistique est fonction du niveau obtenu par le pilote lors d’un contrôle effectué par un examinateur désigné.

Le Niveau 4 est attribué si cette note est au moins égale à 10 (valable 4 ans)
Le Niveau 5 est attribué si cette note est au moins égale à 14 (valable 6 ans)
Le Niveau 5 est attribué si cette note est au moins égale à 18 (valable à vie) FCL.055D Niveau 4

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MEP (Multi Engine Pistons)

Terminée le 20 Avril 2016

Qualification de Classe donnant le droit à piloter un avion multi moteurs à pistons.

Conditions d'admission :

Expérience minimale de 70 heures de vol en tant que commandant de bord
Certificat médical de classe 1 ou 2 en état de validité
Une licence PPL(A) ou CPL(A) en état de validité

Conditions d'obtention :

Avoir effectué 6h de vol minimum en double commande sur avion bimoteur

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IR (Instrument Rating) SE (Single Engine) ou ME (Multi Engine)

FCL.600

SEP/IR terminée le 20 Janvier 2015

MEP/IR terminée le 20 Avril 2016

La qualification de vol aux instruments permet d'effectuer des vols lorsque les conditions météorologiques ne permettent pas le vol à vue (IMC). Vous volez donc uniquement à l'aide de vos instruments, sans aucune référence visuelle extérieure.

Conditions d'admission :

Une licence PPL(A) ou CPL(A) en état de validité
Qualifié vol de nuit
Certificat médical de classe 1 ou 2 en état de validité
Être en possession de l'ATPL(A) Théorique ou du l'IR(A) théorique
Avoir une expérience minimum de 50h de vol en campagne en tant que commandant de bord

Conditions d'obtention :

Avoir effectué 55h de vol minimum dont :

40h qui peuvent être effectuées sur simulateur

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CPL (Commercial Pilot Licence)

FCL.300

Terminée le 20 Avril 2016

La licence de pilote professionnel ou commercial donne le droit d'être rémunéré.
Elle lui permet d'exercer tous les privilèges du pilote privé et :

de remplir les fonctions de commandant de bord ou de copilote sur tout avion effectuant un vol autre qu'un vol de transport aérien public
de remplir les fonctions de commandant de bord, dans le transport aérien public, de tout avion monopilote
de remplir les fonctions de copilote dans le transport aérien public sur tout avion dont l'exploitation requiert un copilote.

Conditions d'admission :

Expérience minimale de 185 heures de vol (dont 5 maximum au simulateur)
Expérience minimale de 100 heures de vol en tant que commandant de bord
Avoir effectué une navigation de 300 Nm minimum avec 2 atterrissages complets sur 2 aérodromes différents de celui de départ.
Être en possession de l'ATPL(A) Théorique ou du CPL(A) théorique

Conditions d'obtention :

Qualifié vol de nuit
Avoir effectué 25h de vol minimum - 15h si qualifié aux instruments (IR)
Le candidat à l'examen devra avoir effectué au moins 200 heures de vol dont au moins :
- 10h de vol minimum aux instruments, dont :
  - Minimum 5h de vol aux instruments
  - Maximum 5h au sol sur simulateur FNPT I ou II, ou FFS
- des heures en tant que PIC pour d’autres catégories d’aéronefs peuvent être prises en compte pour atteindre les 200 heures de vol, dans les cas suivants:

a) 30 heures sur hélicoptères, si le candidat est titulaire d’une PPL(H); ou
b) 100 heures sur hélicoptères, si le candidat est titulaire d’une CPL(H); ou

c) 30 heures sur TMG ou planeurs; ou
d) 30 heures sur dirigeables, si le candidat est titulaire d’une PPL(As); ou
e) 60 heures sur dirigeables, si le candidat est titulaire d’une CPL(As).

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MCC (Multi Crew Cooperation)

FCL.735.A

Terminée le 15 Septembre 2016

La MCC est indispensable pour une qualification de type multi pilote mais n'est pas forcément nécessaire pour intégrer une compagnie car elle est souvent refaite en interne lors de la qualification de type dans la compagnie que vous intégrerez, de manière plus adaptée à l'avion utilisé.

Il permet d'exercer les fonctions de Commandant de bord ou Co-Pilote dans le transport public de passagers.

Conditions d'admission :

Être détenteur de ATPL Théorique / CPL et IR

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