IR SE - Prélude

Dans 2 semaines ça sera le départ pour le pays qui va me former pour l'IR SE.

Histoire de ne pas y aller trop les mains dans les poches, un peu d'entraînement me semble nécessaire !

Au menu : Utilisation de l'ADF, du VOR, des entrées en circuit d'attente, des circuits d'attente, le suivi d'une route ATS, une procédure complète ILS, un SID/STAR RNAV, une approche classique et une petite acclimatation de l'environnement (terrains, routes, moyens radionav, ...)

Pour se faire, je vais utiliser FSX et le Baron 58 de Carenado, couplé avec le GNS430 de RealityXP pour surveiller la trajectoire.

Décollage du terrain où je serais : LKHK - Hradec Králové avec un virage à 30° en montée en IMC.

= Vent 210 / 15kt =

1 - Interception du radial 010 du NDB PK

Ensuite un travail de changement d'axe de travail sur le VOR de Vlasim (VLM)

2 - QDM 210 VLM

3 - QDM 170 VLM

4 - QDM 180 VLM

5 - QDR 020 VLM

6 - QDM 190 VLM

7- Attente sur VLM - Entrée Tear Drop - branche de rapprochement 090°, 1 minute de branche, virage par la droite.

Les premiers circuit débordaient un peu en branche retour dû à un manque de prise en compte du vent.

3 tours avec le vent du 210°/15kt puis 3 autres avec 160°/30kt.

8 - Rejointe de l'AWY M748 pour rejoindre LKTB

NAV 1 sur BNO QDM 115 et NAV 2 sur VLM QDR 115

9 - Descente à 3000' pour l'entrée directe dans l'attente publié de la procédure ILS Rwy 28, branche de rapprochement 094°, 1 minute de branche, virage par la droite.

10 - Passage en N-1 dans la branche d'éloignement Rm103 (CAT A & B),

11 - 9.4 Nm BO virage gauche pour interception Localizer

Full stop pour redémarrage du moteur 2.

12 - SID RNAV HLV 3A

13 - STAR RNAV HLV 2T jusqu'à MT715

14 - Route sur OTA (IAF VOR Rwy 22) en descente vers 4500' (Minimum Holding Altitude), entrée directe, branche de rapprochement 042°, 1 minute de branche, virage par la gauche.

3 tours pour avoir quelque chose de correct ...

15 - Branche d'éloignement Rm036 en descente vers 3000' puis à 10Nm DME OTA, virage droite pour intercepter la radiale 226.

Début de descente à 7.7 DME pente à 3°, soit 500'/min avec un IAS à 100kt.Vérification d'altitude à chaque nautique DME (7Nm/2780' - 6Nm/2470' - etc ...).

1170', en vue de la rampe d'approche, je me pose.

Full stop !!