MCC - Semaine 1
Voilà enfin la dernière des formations pour que je puisse changer de travail. La MCC pour Multi Crew Cooperation.
Nous allons apprendre le travail en équipage, apprendre à travailler à 2, à partager les tâches, gérer une crise à 2, etc etc etc ... Je dis "nous" car ce stage se fait à 2 bien sûr ! Je vais donc aller avec Antoine, un autre CPL IR ME, rencontré sur le forum Aeronet.
Cette formation, qui se déroule sur 10 jours, est nécessaire pour débuter une qualification sur type (QT ou Type Rating en anglais).
Sur ces 10 jours, 5 sont alloués à la théorie, 5 pour la pratique sur simulateur.
Pour cette occasion, notre joujou va être un full flight simulator Fokker 100.
Le simulateur :
Un Fokker 100 :
Le programme (du 4 au 8 et du 11 au 15 septembre) :
Jour 1 - 5h de théorie : Aircraft Systems and panel presentation,
Jour 2 - 7h de théorie : Human ressource management TEM principales, crew acting as a team leadership and decision making, communication in the cockpit and conflict situations with ATC.
Jour 3 - 6h de théorie : Normal check-list présentation, check-list according to SOP PF and PNF role and task sharing according with SOP, call out and check-list response, mutual cross check and monitoring situation awareness, use of FMS and flight management monitoring, briefing crew communication team building and responsibility, clear communication and role definition.
Jour 4 - 7h de théorie : Abnormal check-list présentation PF and PNF role and tas sharing, mutual cross check, use of adequate check-list, abnormal system operation in accordance with SOP.
Jour 5 - 5h de théorie : Study of abnormal situations, rejected take off, in flight and on ground emergencies.
Jour 6 - 4h de pratique
Jour 7 - 4h de pratique
Jour 8 - 4h de pratique
Jour 9 - 4h de pratique
Jour 10 - 4h de pratique
Programme chargé, c'est pour cela qu'au préalable nous avons récupérés de la documentation sur le Fokker 100 sur le site smartcockpit et le manex partie B auprès du prestataire de formation.
Je sens que cette formation va être super intéressante !!!
Jour 1
Début des cours à midi. 11h30 on est accueilli par notre instructeur attitré, GL, qui est instructeur et examinateur sur Fokker 100. Super accueil d'ailleurs, GL est très sympa, on a droit à une visite des installations et des différents simulateurs qui sont sur place (Boeing 737CL/737NG/757/767, ATR42/72, Airbus A320/330/340 et Fokker 100 ... sacré panel de simu !!!)
Un peu de paperasse avant de récupérer la documentation nécessaire ...
Après 6h de cours de présentation des systèmes de notre futur petit jouet, il est temps de récupérer les clés de l'appart que nous avons loué pour 2 semaines avec Airbnb.
Pizza, révision, dodo !! A demain !!
Jour 2
En fin de compte, on fait le programme du jour 3, on passe en revu les checklists normales en apprenant à connaître le rôle de chacun, comment on se parle etc ...
Je dois avouer que les vidéos de pilotseye donne une bonne entrée en matière.
Ensuite on travaille sur le FMS, on apprend à rentrer une route, à insérer tous les paramètres qui seront utiles au vol. Là, je suis heureux d'avoir fait du PMDG et autres sur FSX !! Tout devient extrêmement simple et c'est plaisant !
Les FMS (Flight Management System)
Révision encore pour ce soir, et je pense que tous les soirs vont se ressembler ^^
Jour 3
On passe en revue toute la documentation à préparer avant un vol commercial, comment tout se gère à 2 etc etc...
Ensuite cours sur les procédures anormales et comment les gérer toujours à 2 !
Et pour finir la journée, on manipule le FMS sur un pc, et on voit les différents commandes du FMP (Flight Management Panel) et des ECP (Efis Control Panel) pour les voir les réactions sur les écrans associés.
Jour 4
On revoit les situations anormales.
Jour 5
Cours CRM pour cette dernière journée de la première semaine. Vidéos sur des crashs et on analyse.
Fin de la semaine, il est temps de rentrer chez nous.