CPL(A) IR ME MCC - Bilan
Bilan final !
Celui-ci reprend la formation pro en globalité, celle que tout le monde doit faire pour devenir pilote professionnel "embauchable".
C'est à dire à l'ATPL(A) théorique, le CPL(A), l'IR, la MEP et enfin la MCC.
Il m'aura fallu, du 1er vol à CPL IR ME MCC, une durée de 4 ans et 7 mois.
Oui, c'est long ! Pourquoi ai-je mis autant de temps ?
La somme à investir a été importante, personne ne m'a aidé, mise à part les banques pour les prêts bancaires que j'ai dû contracter.
J'ai fait toute la formation exclusivement sur mes périodes de vacances que je pouvais poser avec mon travail.
Je choisis bien mes mots quand je dis "pouvais". Avec l'Armée, il y a beaucoup de missions qu'ils nous aient assignées, n'importe où, n'importe quand, ....
Bien sûr la météo est un des facteurs d'allongement de cette durée mais pas tant aggravant que ça.
Pour ne pas me rater sur le budget et sur la planification des formations, j'ai établi dès le début plusieurs plannings s'étendant sur 5 ans. Pourquoi plusieurs ? Un avec chaque devis des FTO que je pouvais potentiellement choisir.
Le planning a été très difficile à tenir puisque je partais du principe que le salaires moins les charges prévisibles mensuelles était alloué pour cette reconversion. Donc chaque mois je recalculais suivant les économies/heures de vol réelles.
Le budget ! (seulement pour les formations pro)
Coût total = TOUT compris ! Formation, alimentation, hébergement, frais DGAC, visites médicales, etc ...
Coût formation = Juste ce que j'ai versé aux ATO pour la formation seulement.
Pour les détails des prix -> Combien ça coûte
ATPL(A) théorique
Effectué d'octobre 2013 à juillet 2014 à Mermoz.
Coût formation = 3 509,00€
Coût total = 4 075,96€
SEP/IR
Effectué en décembre2014/janvier 2015 à Hradec Kralové en République Tchèque.
Appareils utilisés : FNPTII et Cessna 172S G1000
Temps de vol : 52h30 comprenant 35h de simu, 17h30 de vol dont, en IFR, 15h05 sur avion et 1h45 d'examen.
Coût formation = 7 946,98€
Coût total = 8 724,15€
MEP(L)
Effectué en août 2015 pour la formation, avril 2016 pour l'examen à Benesov en République Tchèque.
Le coût de l'examen sera inclus dans celui du CPL(A).
Appareil utilisé : Tecnam P2006T G950
Temps de vol : 6h05 sur avion.
Coût formation = 1 870,13€
SEP/IR vers MEP/IR
Effectué en août 2015 pour la formation, avril 2016 pour l'examen à Benesov en République Tchèque.
Appareils utilisés : FNPTII et Tecnam P2006T G950
Temps de vol : 6h15 comprenant 2h30 de simu, 3h45 de vol dont, en IFR, 2h40 sur avion et 0h55
d'examen.
Coût formation = 1 570,92€
CPL(A)
Effectué en août et octobre 2015 pour la formation, avril 2016 pour l'examen à Benesov en République Tchèque.
Coût et temps d'examen comprenant CPL(A) et MEP(L).
Coût total pour MEP(L), SEP/IR vers MEP/IR et CPL(A).
Appareils utilisés : Tecnam P2008JC et Tecnam P2006T G950
Temps de vol : 18h04 comprenant 9h38 de vol sur P2008JC, 5h36 de vol sur P2006T, 1h20 de rafraichissement et 1h30 d'examen.
Coût formation = 4 283,40€
Coût total = 9 917,02€
- MCC -
Effectué en septembre 2016 à Paris.
Appareils utilisés : FFS Fokker 100
Temps de simu : 20h dont 10h en PF (Pilot Flying) et 10h en PM (Pilot Monitoring).
Coût formation = 2 758,80€
Coût total = 3 269,63€
- CPL IR ME MCC -
Temps de vol : 102h54 comprenant 57h30 de simu, 45h24 de vol dont 4h10 d'examen.
Coût formation = 21 939,23€
Coût total = 25 986,76€
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Voilà, c'est un sacré budget oui, mais je m'estime heureux puisque la même formation effectuée 100% en France m'aurais quasiment coûté le double.
Je pensais que je ne réaliserais jamais mon rêve de devenir pilote, "c'est trop chère" ... "je n'ai pas maths sup maths spé" ... mais voilà ! C'est fait !
Bon ok j'ai encore le boulot à trouver mais je suis quand même maintenant pilote professionnel !
Comme quoi, quand on a un rêve, il ne faut pas lâcher ! On a qu'une seule vie ! Alors il ne faut pas passer au dessus de ces rêves !